24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
点评：电动化被业界普遍视为汽车产业助力“双碳”目标达成的最佳路径，新能源汽车产销量规模的提升也是实现节能减排的重要举措。
18日，工信部部长肖亚庆在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上部署了新能源汽车产业发展2022年重点工作。其中提到，要编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策；加快动力电池、操作系统、汽车芯片等关键技术创新和产业化突破；加快充换电基础设施建设，破解老旧小区、高速公路“充电难”问题；健全动力电池回收利用体系；强化安全监管，完善功能安全、数据安全、网络安全相关标准，压实生产企业主体责任等。
点评：持续快速增长的新能源汽车产业，对整个产业链的安全监管能力、协同能力、创新能力以及完善程度都提出了更高要求，这些都是产业高质量发展的重点所在。
21日，国家发改委、工信部等七部门研究制定的《促进绿色消费实施方案》正式公布，其中在交通领域提出鼓励绿色交通，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制等。
点评：尽管补贴政策将于今年底全部退出，但鼓励和促进新能源汽车消费的其他政策仍将持续，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推出免限行等支持政策，以及加强充换电等配套基础设施建设将成为常态。
1月，发改委等10部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。其中提到，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
点评：建立与迅速增长的新能源汽车产销规模相匹配的基础服务设施建设，是确保新能源汽车可持续健康发展的关键。
12日，工信部新闻发布会上装备一司司长王卫明表示，截至2021年12月底，173家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10127个，培育的45家梯次和再生利用骨干企业积极发挥示范引领作用，动力电池回收利用体系初步建立。
点评：从新能源汽车用车全生命周期维度规范管理，建立和完善动力电池回收利用体系，能够使新能源汽车发挥节能减排、降碳脱碳的优势，真正实现绿色可持续发展的良性循环。
20日，中国汽车工程学会发布“节能与新能源汽车技术路线图系列年度研究成果”。其中有52项技术获得节能与新能源汽车2021年度标志性技术进展。涉及整车、动力电池等核心零部件、充电基础设施等各相关领域，覆盖节能与新能源汽车从研发到使用环节的全产品周期。
点评：从发布成果看，节能与新能源汽车整车的技术更注重节能减排效率、“三电”能效也更高、成本更低、充电设施更加便于市场化推广。
24日，2021年汽车知识产权统计出炉。2021年，中国汽车专利公开量为32万件，同比增长4.2%，发明专利授权量为8.4万件，同比增长23.3%。中国汽车专利公开量持续保持增长，专利质量大幅提升。
点评：2021年汽车知识产权的最大亮点是：自主品牌车企专利公开量实现对外资车企的赶超。尤其在新能源和智能网联汽车领域，自主品牌车企的专利技术创新实现了引领。
5日，美股上市的国内汽车交易和服务平台团车网宣布，将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。目前，团车正在与潜在战略合作伙伴进行开放性讨论。
5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。这意味着，英菲尼迪在华将从独立运营的品牌，内部“降级”为东风日产旗下品牌，与日产、启辰并列。
点评：随着启辰和英菲尼迪相继复位，三大品牌的协同运营将是东风日产的重心所在。
5日，在2022国际消费电子展（CES）上，索尼正式对外宣布将成立新的部门——索尼移动出行公司，这是一家专注于电动汽车的新公司，计划2022 年春季成立。索尼中国的官方微博也以“瞄准电动汽车市场，索尼宣布成立移动出行公司”为题进行了官宣。
10日，韩国双龙汽车宣布，与韩国电动巴士初创公司——爱迪生汽车（Edison Motors）正式签署并购重组协议，金额为3048亿韩元（约合人民币16亿元）。该协议在同日得到了韩国首尔重整法院的批准。
点评：继中国上汽、印度马恒达之后，双龙汽车有了新的“接盘侠”，但能否重振还要打一个问号。
14日，金杯汽车股份有限公司发布《关于公司客户被法院裁定受理重整的公告》称，金杯汽车关联方及客户华晨雷诺的重整申请于 2022 年 1 月 12 日被辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理，法院指定华晨雷诺清算组担任华晨雷诺管理人。
点评：从退出东风雷诺，到华晨雷诺破产重整，雷诺在华战略似乎正在一步步收缩和转向。
18日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO，以及组合换电整体解决方案。该方案由“巧克力换电块”、快换站、APP共同构成。其中，“巧克力换电块”是宁德时代专为实现共享换电而开发量产的电池，单块电池可实现200公里续航。
19日，吉利与戴姆勒合资在产的纯电汽车科技品牌smart，携手吉利持股的马来西亚国民品牌宝腾汽车，正式签署区域合作备忘录。宝腾汽车将成为smart品牌的区域战略合作伙伴，为后者在泰国和马来西亚市场建立、完善多层级销售服务网络，从而为smart品牌的全新纯电动汽车进行渠道布局。
24日，吉利汽车港交所公告，与力帆科技以50：50股比设立的合资公司，已完成工商注册登记手续，名称为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”。根据公告，睿蓝汽车未来将推出多种动力形式产品。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电生态。
点评：继宁德时代EVOGO换电品牌后，吉利汽车和力帆科技的“睿蓝汽车”为换电市场再添一把火。
27日，韩国动力电池巨头LG新能源在韩国证券交易所正式挂牌上市，发行价为每股30万韩元（约合人民币1600元），而首日开盘报59.7万韩元，几乎翻倍，之后有所回落。据悉，LG新能源通过IPO筹资12.75万亿韩元（约合人民币673亿元），成为韩国有史以来最大规模IPO。
27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了针对纯电动车型和智能互联移动出行业务的2030年共同发展路线图。联盟计划未来五年，在电动化领域投资230亿欧元（约合人民币1630亿元），同时计划到2030年推出35款全新纯电动车型。
点评：通过整合联盟力量共同投资，雷诺、日产和三菱有意在电动化及智能化领域加速发展。
11、Stellantis拟增持广汽菲克股比至75%，广汽称“未经许可”
27日，Stellantis集团宣布，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易相关手续，但仍需经监管部门批准。对此，广汽集团于当日晚间发表声明称：“此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”
1月上旬，北汽集团管理层发生重要调整，福田汽车董事长巩月琼、北汽新能源董事长刘宇升任北汽集团副总经理。
点评：两位在北汽福田重要业务板块奋战多年的“75后”资深“北汽人”升任集团副总经理，足以说明北汽集团的高管团队越来越年轻化。这也有利于打造主体系架构及高效协同的运营机制。
14日，小米宣布任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
24日，长城汽车发布公告，公司副董事长、总经理王凤英因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续在公司担任总经理职务。
点评：1991年加入长城汽车，王凤英是仅次于长城汽车董事长魏建军的“二号人物”，根据官方消息，此次调整，属于正常的董事换届。
12日，中汽协在工信部举办的线年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，增幅超一倍，且预计2022年有望突破500万辆。
12日，宝马集团公布销量数据，2021年宝马品牌全球销量达到创纪录的221万辆，同比增长9%，领先于全球豪华汽车品牌。同期，梅赛德斯-奔驰品牌的全球销量为205.5万辆，奥迪品牌为168万辆。在2016年~2020年奔驰连续5年夺冠之后，宝马终于超越奔驰，夺回豪华车市场冠军宝座。
点评：宝马品牌之所以能夺冠，很重要的原因是在疫情和芯片短缺的情况下，其供应链更稳定，更有优势。
28日官方消息，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田汽车集团2021年全球销量同比增长10%至1050万辆。相比之下，受供应链问题影响，大众集团2021年全球销量同比下滑4.5%至888万辆，创下10年来新低。
点评：对供应链的把控能力决定了车企的销量成绩，而丰田在供应链方面更有优势。吸塑包装托盘