2025年建军节当天，东海波涛之上演惊魂一幕：一架外军P-3C反潜机以离浪30米的“贴海飞行”姿态闯入中国防空识别区，试图用冷战老招数瞒天过海。 歼-16战机编队挂着实弹紧急升空，双方在浪尖高度展开“零高度差”缠斗，最近时机翼间距仅30米，相当于客机舷窗到引擎的距离，稍有不慎便是机毁人亡。 但外军没料到，这场精心策划的挑衅，最终以P-3C被火控雷达锁定、MQ-9C无人机仓皇撤退收场。
外军双机编队早有预谋。 P-3C反潜巡逻机关闭应答器，利用海面杂波干扰雷达探测，以30米超低空掠海逼近中国领海基线。 其后方80公里处，MQ-9A“死神”无人机同步盘旋，构建起“有人机突前侦察+无人机远程监控”的战术链条。 这种组合曾多次在敏感海域得手，但此次东海防线已非昔比。 相控阵雷达系统实时捕捉到P-3C的轨迹波动，误差范围缩小至3米内，海杂波干扰战术彻底失效。
12时07分，两架挂载PL-15导弹的歼-16从沿海基地呼啸升空。 此时P-3C正以750公里时速沿防空识别区边缘蛇形机动，多次向内试探。 歼-16编队指挥官张占方驾机切入其侧翼，通过公共频道发出中英双语警告：“你机已进入中国管辖空域，立即撤离！ ”无线电静默的P-3C突然加速冲向领海基线，挑衅意图昭然若揭。
歼-16双机立即启动“平行卡位”战术。 长机从P-3C右后侧俯冲而下，25米高度与目标保持同向飞行，机翼间距被压缩至30米。 这个距离对两架总重超70吨的军机意味着什么？ 歼-16极速可达2700公里/小时，30米空间仅够0.5秒反应时间。 视频画面显示，P-3C舷窗内的飞行员面部肌肉紧绷，操纵杆出现明显回拉，这是遭遇心理压制的生理反应。
当P-3C试图爬升摆脱时，歼-16僚机已占据其正上方。 主动相控阵雷达波束锁定警报在P-3C座舱内尖啸，这意味着任何异动都可能触发反击。 14时23分，P-3C被迫调转航向撤离。 但它并未死心，凭借18小时续航能力在外海盘旋，等待歼-16燃油耗尽。 这种“耗油战术”曾让中国战机吃过大亏，但这次剧本不同了。
15时41分，一架运-20加油机出现在雷达屏幕上。 歼-16长机以“软管-锥套”模式完成对接，7分钟补充6吨燃油。 这套动作在浪高3米的复杂海况下完成，创下解放军远海加油新纪录。 P-3C机组从监视屏看到这一幕时，电台里传出急促英语通话：“他们的滞空时间超出预期！ ”
更让外军措手不及的是对无人机的反制。 当MQ-9A试图绕飞至侦察阵位时，歼-16D电子战机释放定向干扰波，无人机操控屏瞬间雪花弥漫。 失去数据链支撑的MQ-9A如同断线风筝，15分钟后调头返航。 这场持续5小时17分的对峙，以中国战机全程压制告终。
东海防空识别区记录显示，2025年1至7月已发生类似驱离行动31次。 与2001年撞机事件时相比，中国空军不再需要冒险“拼刺刀”，体系化作战能力让外军侦察机始终被挡在火力半径之外。 当歼-16飞行员返航后检查挂载导弹的保险栓时，地勤在弹体上发现一行小字：“东海苍穹，有我无虞。 ”
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